home *** CD-ROM | disk | FTP | other *** search
/ Ham Radio 2000 #1 / Ham Radio 2000.iso / ham2000 / scanner / acarshlp / acarcode.hlp next >
Encoding:
Text File  |  1996-01-31  |  4.0 KB  |  136 lines
  1. acarcode.hlp
  2. Dear Reader.
  3.  
  4. Here again is some additional information that may
  5. help you to understand and decode the ACARS messages. 
  6.  
  7.  
  8.  
  9. Acars message contents:
  10.  
  11.     ======MESSAGE NUMBER FIELD======
  12.  
  13. Msg.No 1205     (this indicates that this message is 
  14.         transmitted at 12.05 past the hour)
  15.  
  16. Sometimes the Msg No. is preceded with a letter for 
  17. the first character, this indicates that the message 
  18. is send automatically by one of the boardcomputers, 
  19. or data acquisition units. The first letter does 
  20. indicate the type of which Avionics Unit the message 
  21. originates from.
  22.  
  23. 1. The Flight Management Computer         FMC
  24. 2. The Combined Fault Data Indicator Unit    CFDIU
  25. 3. The Digital Flight Data Acquisition Unit    DFDAU
  26.  
  27. Message Sequence Nr #    Avionics Unit originating Message
  28.  
  29. COOO - C999        CFDIU           
  30. D000 - D999        DFDAU
  31. F000 - F999        FMC
  32.  
  33.  
  34. Messages from the DFDAU can contain Engine and/or Aircraft 
  35. Performance data, and the FMC will often contain the flight 
  36. plan, most of these messages are found in the H1 Message 
  37. label. Sequence number prefixes such as "M" and "A" 
  38. and sequences that drop the leading minutes digit are 
  39. often observed, these are caused by aircraft Avionics type
  40. differences.
  41.  
  42.  
  43.    ====== H1 OPTIONAL AUXILIARY TERMINAL MESSAGE ======
  44.  
  45.  
  46. These messages are used to transmit various flight and/or 
  47. engine performance data and navigation and other parameters.
  48. It seems that different airlines use different formats and 
  49. codes.
  50.  
  51. The H1 message usually reflect data dumps from the Fligt
  52. Data Recorder "DFDAU", the Fligt Management Computer "FMC"
  53. or the Central Fault Data Indicator "CFDIU". 
  54. All these messages begin with a crosshatch "#" character, 
  55. the two characters indicate the data acquisition unit 
  56. (black box) from which the data came from.
  57.  
  58. CF = CFDIU, DF = DFDAU, M1 = FMC, M2 = FMC, these 
  59. characters will be consistent usually with the first letter
  60. of the message sequence number. In the case of the FMC 
  61. either an M1 or M2 will be shown in the first and second 
  62. characters to indicate which of the onboard flight com-
  63. puters data is transmitted. The third character is an
  64. A or a B to show wheter the message is in the conventional
  65. or conversation mode.    
  66.  
  67. Examples
  68.  
  69. #CFBFLR  or #CFBWRN    Equipment Failures
  70. #DFB*TKO or #DFBTKO    Take Off Performance data
  71. #DFB*CRZ or #DFBCRZ    Cruise Performance data
  72. #DFB*WOB or #DFBWOB    Weather Oservation 
  73. #DFB/ PIREP        Pilots Report
  74. #DFBEDA  or #DFBENG    Engine Data
  75. #M1AAEP            Position/Wheather report
  76. #M2APWD            Flight plan Predicted Wind Data
  77. #M1BREQPWI        Predicted wind info request       
  78.  
  79. Example:
  80.  
  81. [25/01/1996 22:50]
  82. ACARS mode: H  Aircraft reg: .G-xxxc
  83. Message Label: H1 Block Id:9 Msg. no. C09B
  84. Flight Id: VSXXXX
  85. Message content:
  86. #CFB20015 GEN 3 ELEC Fault...... etc. ete.      
  87. |   |      |    
  88. |         | Generator no 3 has electrical problems.
  89. |
  90. |Equipment Failure from 
  91.  Combined Fault Data indicator Unit CFDIU 
  92.  
  93.         
  94. This flight Transmitted Msg. no's C09A tru C09F,
  95. each message contained different equipment failures,
  96. ranging from clogged galy lavetory duct,tripped
  97. circuit breakers, inoperative radar antenna, smoke,
  98. APU fuel pump failure etc. etc.
  99. Eventualy followed by a urgent request fo a fligtplan
  100. below FL300.
  101.  
  102. For obvious reasons the fligt number and Airline are 
  103. are not disclosed.
  104.  
  105. Glossary:
  106. Avionics    Aircraft electronis
  107. APU        Aux Power Unit
  108. FL300        Flight Level 300.000 ft (10Km approx).
  109.  
  110.  
  111.  
  112. NOTE
  113.  
  114. I have noticed that many  Airlines use other letter codes
  115. in the chracters trailing the '#" characters
  116. Does anyone know the explanations other than those listed 
  117. above?
  118. I do appriciate any additions to this list, I will compile
  119. any information recieved on this the subject, and i will
  120. make it public in the next revisions of acarshelp.zip and 
  121. acarsort.exe. With your much appriciated help Acarshelp 
  122. will become a living document.
  123.  
  124.  
  125. References
  126. various publications from    :Arinc
  127.                 :AEA
  128.                 :PA0DAL
  129.                 :Lowe
  130.                 :Jeppessen Publications
  131.                 :Universal Radio Research                    
  132.                    : 
  133.  
  134. Good luck and happy decoding
  135.  
  136. Bert van Dalen PA0DAL @ PI8UTR